La regola più importante per misurare e montare i tubi in silicone è questa: misurare sempre il diametro esterno (OD) del tubo o il raccordo su cui il tubo scivolerà, non il diametro interno del vecchio tubo che stai sostituendo . I vecchi tubi si allungano, si restringono e si deformano nel tempo. La misurazione di un tubo usurato fornirà numeri imprecisi e si tradurrà in un adattamento inadeguato, perdite o un tubo che non si adatterà correttamente alla portagomma.
Per un tubo universale in silicone per sigillare correttamente, il suo diametro interno (ID) deve corrispondere al diametro esterno del tubo a cui si collega all'interno ±1 mm per dimensioni inferiori a 2 pollici e all'interno ±2 mm per diametri maggiori. Il silicone ha una flessibilità sufficiente per adattarsi a questo intervallo di tolleranza e formare una tenuta sicura se serrato correttamente, ma oltre tale intervallo si rischia di avere un tubo che non rimane sotto pressione o uno che è così stretto da strapparsi durante l'installazione.
Ogni decisione di acquisto e montaggio di un tubo in silicone dipende da tre misurazioni. Ottenere tutti e tre i componenti correttamente prima dell'ordine previene gli errori di montaggio più comuni.
Il diametro interno del tubo in silicone deve corrispondere strettamente al diametro esterno del tubo o del raccordo su cui si adatterà. Questa è la dimensione di dimensionamento principale. I tubi universali in silicone sono catalogati e venduti tramite il loro ID. Ad esempio, un tubo elencato come diametro interno 57 mm è progettato per adattarsi a un tubo con un diametro esterno compreso tra circa 55 e 58 mm. Utilizza un calibro a corsoio o un calibro digitale, non un righello, per questa misurazione. I calibri ti danno precisione 0,1 mm , che è importante quando si seleziona tra dimensioni vicine come 51 mm e 54 mm.
Lo spessore della parete del tubo in silicone varia tipicamente da da 3 mm a 6 mm per applicazioni automobilistiche e ad alte prestazioni standard, con tubi industriali per carichi pesanti che raggiungono 8 mm o più. Le pareti più spesse sopportano pressioni di scoppio più elevate e offrono una maggiore resistenza al calore e al collasso sotto vuoto. Un tubo in silicone rinforzato a 4 strati con una parete di 4 mm è in genere in grado di sopportare pressioni di scoppio di Da 150 a 200 PSI —più che sufficiente per la maggior parte dei sistemi di raffreddamento e induzione automobilistici che funzionano a 15-30 psi. Lo spessore della parete determina il diametro esterno del tubo, che a sua volta influisce sul dimensionamento della fascetta.
Per i tubi diritti, misurare la distanza da centro a centro tra le due estremità del tubo, quindi aggiungere Da 25 a 40 mm per estremità per la sovrapposizione su ciascun tubo. Il collegamento di un tubo richiede almeno 25 mm (1 pollice) di impegno per lato per essere mantenuto saldamente sotto pressione e vibrazioni. Per i tubi flessibili a gomito e riduttori, misurare la lunghezza complessiva del percorso lungo la linea centrale del percorso del tubo, non in linea retta tra i punti finali.
Avere gli strumenti di misura giusti elimina le congetture e previene costosi errori negli ordini. Ecco cosa utilizza ogni installatore competente:
I tubi riduttori in silicone collegano due tubi di diverso diametro. Misurare il diametro esterno di ciascun tubo in modo indipendente: questi diventano i due valori interni specifici per il tubo riduttore (ad esempio, riduttore da 57 mm a 51 mm). La misurazione della lunghezza segue lo stesso metodo di un tubo diritto: spazio tra le estremità del tubo più 25-40 mm di impegno per lato. Verificare che la transizione discendente o ascendente nel tubo del riduttore rientri nello spazio libero tra i due tubi, non sopra una delle estremità del tubo.
I tubi flessibili universali in silicone sono prodotti con incrementi di diametro interno standardizzati che corrispondono alle dimensioni comuni dei tubi utilizzati nelle applicazioni automobilistiche, HVAC e industriali. Utilizzare questo riferimento per incrociare la misurazione del diametro esterno del tubo con l'ID corretto del tubo:
| Diametro esterno del tubo (mm) | Diametro interno consigliato del tubo (mm) | Diametro esterno del tubo (pollici) | Applicazione tipica |
|---|---|---|---|
| 19–21 | 19–22 | ¾ pollici | Tubo del riscaldatore, bypass del liquido di raffreddamento |
| 25–27 | 25–28 | 1 pollice | Piccole linee di raffreddamento, ritorno dell'olio turbo |
| 32–34 | 32–35 | 1¼ pollici | Tubi dell'intercooler, tubi del liquido di raffreddamento |
| 38–40 | 38–41 | 1½ pollici | Tubo del radiatore, tubo di induzione |
| 45–47 | 45–48 | 1¾ pollici | Tubazioni intercooler, tubi boost |
| 51–53 | 51–54 | 2 pollici | Tubo superiore/inferiore radiatore, aspirazione |
| 57–59 | 57–60 | 2¼ pollici | Ingresso turbo, tubi di carica |
| 63–65 | 63–67 | 2½ pollici | Ingresso/uscita intercooler, tubo di aspirazione |
| 76–78 | 76–80 | 3 pollici | Ampia sezione flessibile di aspirazione e scarico |
| 89–91 | 89–93 | 3½ pollici | Grande ingresso turbo, presa d'aria diesel |
| 102–104 | 102–106 | 4 pollici | Condutture dell'aria industriale, grandi sistemi turbo |
Un tubo in silicone misurato e montato correttamente continuerà a non funzionare se viene utilizzata la fascetta sbagliata o se è dimensionata in modo errato. La scelta della fascetta è importante quanto la scelta del tubo —la fascetta è ciò che converte la naturale flessibilità del tubo in una connessione sigillata che mantiene la pressione.
I morsetti sono dimensionati in base al loro intervallo di serraggio (l'intervallo di diametro esterno intorno al quale possono essere serrati). Per trovare la dimensione corretta della fascetta, calcolare il diametro esterno del tubo quando installato sul tubo: DE tubo = DE tubo (2 × spessore parete tubo) . Ad esempio, un tubo da 57 mm con un tubo in silicone con parete da 4 mm fornisce un diametro esterno del tubo di 65 mm. Selezionare un morsetto la cui gamma includa comodamente 65 mm: è appropriato un morsetto valutato per 60-80 mm; un morsetto valutato per 62-66 mm è troppo stretto per consentire un corretto posizionamento prima del serraggio.
Una corretta tecnica di installazione previene la maggior parte delle perdite post-montaggio e dei guasti prematuri dei tubi. Seguire questa sequenza per ogni installazione di tubo in silicone universale:
Anche i meccanici esperti commettono questi errori. Comprenderli prima di iniziare il lavoro consente di risparmiare tempo, denaro e ripetere il lavoro.
Come spiegato all'inizio, la misurazione di un tubo usurato introduce errori di capitalizzazione. Un tubo che è stato sottoposto a cicli di riscaldamento centinaia di volte potrebbe essersi ridotto di 2-4 mm di diametro interno o deformato alle estremità. Torna sempre al tubo di metallo per la misurazione principale.
Il sigillante siliconico applicato tra un tubo in silicone e un tubo è un segnale di un problema di dimensionamento, non di una soluzione. Il sigillante sotto una fascetta stringitubo impedisce alla fascetta di formare un contatto diretto metallo-silicone, il che indebolisce effettivamente il sigillo sotto pressione e vibrazioni. Un tubo di dimensioni corrette su un tubo pulito non necessita di sigillante.
L'ingranaggio a vite senza fine di un morsetto a vite standard è una fascia seghettata che, se serrata eccessivamente, taglia la parete esterna del tubo in silicone. La scanalatura risultante indebolisce il tubo esattamente nel punto in cui la pressione è massima. Stringere fino a quando non è aderente— Da 2 a 3 Nm massimo – e fermati. Se il tubo perde ancora a questa coppia, il diametro interno del tubo è troppo grande per il diametro esterno del tubo e il tubo deve essere sostituito con uno di dimensioni inferiori.
Un tubo inserito solo per 10-15 mm su un tubo si romperà sotto pressione o vibrerà allentandosi nel tempo. L'impegno minimo sicuro è 25 mm per lato —e da 35 a 40 mm è preferibile per applicazioni ad alta pressione o vibrazioni elevate. Se la lunghezza del tuo tubo non consente il completo innesto su entrambe le estremità, ordina un tubo più lungo.
Una superficie del tubo corrosa, bucherellata o scanalata consentirà al refrigerante o alla pressione di sovralimentazione di seguire il diametro esterno del tubo e di fuoriuscire anche oltre un tubo correttamente serrato. Se la superficie del tubo risulta ruvida al tatto o presenta vaiolature visibili, è necessario ripulirla fino a riportarla in metallo nudo e liscio o sostituire la sezione del tubo prima di installare un nuovo tubo in silicone.
I tubi universali in silicone non sono tutti classificati allo stesso modo. La scelta di un tubo con temperatura o pressione insufficienti per l'applicazione porta a guasti prematuri, a volte catastrofici. Utilizzare questa guida per abbinare le specifiche del tubo alle richieste dell'applicazione:
| Applicazione | Intervallo di temperatura operativa | Pressione operativa | Specifiche consigliate |
|---|---|---|---|
| Tubo radiatore/liquido di raffreddamento | Da -40°C a 180°C | 15-30 PSI | 3 strati, qualità standard |
| Tubo di sovralimentazione turbo/intercooler | Da -40°C a 200°C | 15–50 PSI | È richiesto un morsetto con bullone a T a 4 strati |
| Ingresso turbo/Aspirazione aria | Da -40°C a 180°C | Quasi atmosferico (lato vuoto) | 3 veli, resistente al vuoto |
| Scarico/Turbo lato caldo | Fino a 250°C sostenuti | Bassa pressione | Silicone di grado alta temperatura (HT). |
| Tubo del riscaldatore | Da -40°C a 150°C | 10-20 PSI | Standard a 2 o 3 veli |
| Vapore industriale/HVAC | Fino a 230°C | Fino a 150 PSI | Di tipo industriale multistrato a parete pesante |
I tubi standard in silicone per uso automobilistico sono classificati per il funzionamento continuo a fino a 180°C a 200°C e picchi intermittenti fino a 220°C. Il silicone per alte temperature (HT), identificabile dal colore più scuro (spesso rosso o blu scuro anziché blu standard), resiste a temperature sostenute fino a 250°C ed è necessario per qualsiasi tubo entro 150 mm dal lato caldo del turbocompressore o dal collettore di scarico.
I tubi universali in silicone (tratti diritti, gomiti standard e riduttori) risolvono la maggior parte delle esigenze di sostituzione dei tubi flessibili nel settore automobilistico e industriale. Ma ci sono situazioni in cui un tubo universale è lo strumento sbagliato per il lavoro.