Tubo flessibile riduttore in silicone: spiegazione di dimensionamento, tolleranza e installazione

Hai misurato l'uscita del tuo radiatore a 32 mm e l'ingresso della tua pompa dell'acqua a 28 mm. Nessuna quantità di tensione sulla fascetta consentirà a un tubo di diametro singolo di sigillare entrambe le estremità in modo affidabile e a lungo. Il tubo accoppiatore del riduttore in silicone esiste per chiudere esattamente questo tipo di spazio ed è uno dei componenti meno costosi in un circuito di raffreddamento o boost che decide comunque se l'intero sistema mantiene la pressione.

La versione breve è questa: prendi tre cose giuste - i diametri interni su entrambe le estremità, la struttura di rinforzo e la posizione del morsetto - e un riduttore in silicone stampato durerà più a lungo dei tubi di gomma attorno ad esso. Il resto di questo articolo spiega come controllare ciascuna di queste tre cose prima dell'acquisto e di nuovo durante l'installazione.

Cos'è in realtà un tubo accoppiatore riduttore in silicone

Un raccordo riduttore è un tubo dritto in silicone stampato con due diversi diametri interni, uniti da un cono concentrico al centro. Un'estremità scorre sul rubinetto più grande, l'altra su quello più piccolo e il cono effettua la transizione in modo fluido in modo che il refrigerante o l'aria di sovralimentazione non si blocchi contro un gradino interno ripido. La stessa logica è disponibile nelle forme angolari, come i gomiti riduttori a 45° e 90°, per circuiti in cui i due punti di connessione non sono in linea.

Poiché la transizione è modellata come un unico pezzo continuo di silicone rinforzato, non è presente alcun giunto incollato, nessun adattatore a gradini separato e nessuna seconda coppia di estremità da sigillare. Meno giunti significano meno percorsi di perdita, il che conta di più negli angoli di un vano motore o del telaio di una macchina che non è possibile ispezionare facilmente una volta completato l'assemblaggio.

Raccordo per tubo riduttore dritto in silicone rinforzato Questo riduttore in silicone stampato in un unico pezzo elimina giunti incollati e percorsi di perdite aggiuntivi in aree difficili da ispezionare. Con rinforzo in poliestere da 2-6 strati e temperatura compresa tra -50°C e 250°C, gestisce lo stress e il ciclo termico descritti per le sezioni coniche. Visualizza il prodotto →

Perché il silicone gestisce meglio la zona di transizione

Il cono è la parte più sollecitata di qualsiasi riduttore. Si trova sotto il carico della pinza su entrambe le estremità, si flette con il movimento del motore e passa dalla temperatura ambiente a quella operativa completa ogni volta che la macchina è in funzione. Un materiale scadente mostra prima la sua età proprio qui.

Il silicone polimerizzato rinforzato con tessuto di poliestere mantiene la sua flessibilità da circa -50°C fino a circa 230°C in servizio continuo. I comuni composti dei tubi in gomma iniziano a indurirsi e a microfessurarsi ben al di sotto di tale limite, solitamente dopo un'esposizione prolungata a temperature superiori a circa 120-130°C, e la parete fragile alla fine si rompe lungo la linea di serraggio. Il silicone resiste anche all'attacco dell'ozono e dei raggi UV che opacizza e rompe la gomma sotto il cofano, e resiste ai moderni pacchetti di additivi per refrigeranti a base di glicole senza il degrado interno di cui soffrono alcune gomme.

La costruzione conta tanto quanto il materiale di base. Un accoppiatore automobilistico standard è costituito da due a quattro strati di rinforzo in poliestere incorporati nella parete in silicone, che conferisce uno spessore della parete di circa 4,5-5 mm a tre strati. Quella parete stratificata è ciò che consente al tubo di mantenere la sua forma sotto il carico della fascetta invece di gonfiarsi in corrispondenza del cono o collassare dove il diametro diminuisce.

Dove gli accoppiatori riduttori guadagnano il loro mantenimento

Circuiti di raffreddamento

Nei circuiti dei radiatori e dei riscaldatori, i riduttori collegano l'ingresso della pompa all'uscita del serbatoio del radiatore quando le due porte hanno dimensioni diverse. Questa discrepanza appare costantemente nelle auto modificate e nelle costruzioni da corsa, dove un radiatore ad alte prestazioni incontra l'impianto idraulico originale, e altrettanto spesso su autobus, camion e motociclette durante i lavori di sostituzione. Il riduttore consente di procedere all'aggiornamento senza riprogettare le tubazioni circostanti.

Circuiti ad aria compressa

Sui motori turbocompressi e sovralimentati, il riduttore solitamente collega l'uscita del compressore o dell'intercooler a tubazioni rigide di diametro inferiore. Questa posizione è soggetta ad aria compressa calda e ripetuti picchi di pressione; I tubi flessibili rinforzati per l'intercooler sono progettati per picchi fino a circa 10 bar a seconda del diametro e della struttura. A pressioni come queste, la selezione del morsetto e l'innesto del raccordo non sono più dettagli opzionali.

Macchinari industriali

All'esterno dei veicoli stradali, i riduttori collegano i circuiti di raffreddamento e riscaldamento su generatori, compressori e apparecchiature di processo, dove le porte di diverse generazioni di apparecchiature raramente coincidono. La logica della temperatura e della pressione è identica all'uso automobilistico; cambiano solo i diametri e le ore di servizio.

Come specificarne uno correttamente

Prima di ordinare misurare il diametro esterno del tubo in ogni punto di collegamento, perché il tubo scorre sul rubinetto e il suo diametro interno deve corrispondere. Una tolleranza di qualche decimo di millimetro sul diametro interno del tubo è normale; un intero millimetro di spazio non è qualcosa che una pinza dovrebbe assorbire. Se una scheda tecnica non riporta entrambi gli ID, il numero di strati e la posizione del tapering, chiedili: quelle tre righe ti dicono la maggior parte di ciò che devi sapere.

Tre errori di acquisto sono responsabili della maggior parte dei resi e degli insuccessi sul campo di cui sentiamo parlare:

• Ordinare in base al diametro esterno anziché al diametro interno, che lascia uno spazio che il morsetto non può chiudere in modo uniforme.
• Supponendo che la rastremazione si trovi esattamente nel punto medio senza controllo, il che riduce l'impegno su un'estremità.
• Trascuramento del vuoto o della pressione negativa nelle linee di riscaldamento e sfiato, che richiede un rinforzo in filo metallico anziché una parete standard.

Per un approfondimento più approfondito, il ns guida su come selezionare il giusto tubo di raccordo riduttore in silicone copre in dettaglio la corrispondenza del diametro e la corrispondenza dei dazi.

Dettagli di installazione che decidono se perde

Montare il tubo in modo che ciascuna estremità copra completamente il raccordo: come regola operativa, almeno la larghezza della fascetta più qualche millimetro di impegno oltre il bordo del tubo. Posiziona ciascun morsetto direttamente sopra il tallone anziché sulla parete piana dietro di esso: il tallone dà al morsetto una spalla contro cui appoggiarsi, mentre un morsetto che galleggia su una sezione liscia si insinuerà quando il silicone si ammorbidisce quando è caldo.

Il tipo di morsetto segue il compito. I morsetti con bulloni a T impongono un carico radiale uniforme su un'ampia fascia e mantengono la loro impostazione durante i cicli di calore, motivo per cui sono la scelta predefinita sulle linee di sovralimentazione e sui circuiti principali del refrigerante. Le versioni con bullone a T rinforzato a molla fanno un ulteriore passo avanti e compensano l'espansione e la contrazione del tubo con la temperatura. I normali morsetti a vite senza fine rimangono accettabili su linee di vuoto e sfiato a bassa pressione dove i carichi sono leggeri.

Fascetta stringitubo con bullone a T in acciaio inossidabile 304 per impieghi gravosi Realizzato in acciaio inossidabile SUS 304 con una fascia da 19 mm, questo morsetto con bullone a T applica un carico radiale uniforme e mantiene la sua impostazione durante i cicli di calore, rispettando la raccomandazione di utilizzare morsetti con bullone a T sulle linee di sovralimentazione e del refrigerante principale. Visualizza il prodotto →

La coppia conta tanto quanto il tipo di morsetto. Il silicone è più morbido della gomma, quindi si deforma anziché fare presa quando un morsetto viene stretto eccessivamente e una parete deformata diventa essa stessa il percorso della perdita. Serrare alla coppia specificata dal produttore della fascetta, ricontrollare dopo il primo ciclo di riscaldamento completo e ispezionare la posizione della fascetta durante la manutenzione programmata. Per una lista di controllo più lunga riguardante la pulizia, la conservazione e l'ispezione periodica, consultare la nostra guida all'installazione e alla manutenzione dei tubi flessibili di accoppiamento del riduttore in silicone .

Abbinamento di riduttori con linee rigide e raccordi

Quando un lato del circuito è un tubo rigido o un alloggiamento lavorato anziché un raccordo per tubo flessibile, il giunto è solitamente terminato con un raccordo in alluminio integrato nella linea. Un raccordo in alluminio lavorato con un profilo laminato o bordato conferisce all'estremità in silicone una spalla definita su cui fissarsi e la conduttività termica del metallo aiuta a disperdere il calore dall'area di giunzione. La disciplina di misurazione è la stessa di prima: prima verificare il diametro del cordone rispetto all'ID del tubo e poi ordinare.

Raccordi in alluminio personalizzati per tubi in silicone I raccordi in alluminio lavorato conferiscono alle estremità dei tubi in silicone una spalla a rilievo definita su cui serrarsi e favorire la dispersione del calore dal giunto, rendendoli una finitura naturale per i collegamenti tra riduttori e tubi rigidi o alloggiamenti. Visualizza il prodotto →

Cosa aggiunge un produttore specializzato

Poiché i riduttori sono parti stampate, l'attrezzatura decide la geometria del cono, lo spessore della parete e la finitura superficiale. Un produttore specializzato di tubi in silicone può variare questi parametri (una conicità più lunga, uno strato extra, un'elica del filo, una durezza specifica) invece di forzare il circuito ad adattarsi a una parte del catalogo. Il nostro stabilimento di Ningbo produce tubi in silicone per sistemi di raffreddamento e riscaldamento di automobili, camion, motociclette e macchinari industriali secondo un sistema di gestione della qualità IATF 16949, attraverso nove serie di prodotti e oltre 1.500 prodotti, con comode rotte di trasporto marittimo, terrestre e aereo per gli ordini di esportazione.

Questa profondità di produzione conta di più quando le vostre esigenze sono leggermente fuori standard: un gradino di diametro fuori catalogo, un rivestimento in fluorosilicone per il contatto con carburante o solvente o un tubo destinato a un circuito di raffreddamento di celle a combustibile a idrogeno, dove la pulizia del materiale ha i propri requisiti. Un produttore che già stampa queste varianti realizzerà un ordine di riduttore standard più velocemente e con meno sorprese.

Un tubo riduttore in silicone sembra la parte più semplice del circuito, ed è proprio per questo che merita un'attenta specificazione: nessuno se ne accorge finché non perde. Misurare entrambi i diametri, confermare la costruzione rispetto al lavoro, serrare il tallone e serrare nuovamente dopo il primo ciclo di riscaldamento. Fai queste quattro cose e il riduttore farà tranquillamente il suo lavoro attraverso anni di cicli termici.