come inserire il tubo in gomma sul raccordo: applicazioni pratiche, selezione, prestazioni e

Pochi lavori in officina sembrano più semplici che spingere un tubo su un raccordo, e pochi lavori possono ingoiare un intero pomeriggio così facilmente. La punta è un millimetro o due più larga del foro del tubo, il tubo è rimasto in un garage freddo e le tue mani sono già scivolose. Qualcosa deve cedere, e di solito è la tua pazienza.

Costruiamo tubi in silicone per sistemi di raffreddamento, riscaldamento e sovralimentazione, quindi sentiamo costantemente questa domanda, sia da installatori professionisti che da meccanici del fine settimana. La parte incoraggiante è che qui non esiste un unico trucco magico, solo una manciata di tecniche affidabili basate su un principio: ridurre l'attrito per un momento o rendere il tubo più disposto ad allungarsi per breve tempo.

Perché un tubo in gomma contrasta con il raccordo

Un raccordo scanalato non è progettato per scivolare facilmente. Le due parti formano un accoppiamento con interferenza, il che significa che il diametro esterno della spina è volutamente più grande del foro del tubo, spesso da uno a tre millimetri. Le creste quindi mordono la parete del tubo e quella presa è ciò che mantiene il giunto sigillato anche prima che una fascetta faccia il suo lavoro.

Il tempo rende tutto più difficile. La gomma si irrigidisce man mano che i plastificanti escono da essa, quindi un tubo che era flessibile quando nuovo può sembrare quasi rigido dopo alcuni anni di cicli di calore. Il freddo peggiora ulteriormente le cose, motivo per cui un tubo lasciato durante la notte in un'officina non riscaldata non è minimamente collaborativo proprio quando ne hai bisogno.

L'attrito fa il resto. La gomma spinta a secco contro l'alluminio, l'ottone o il nylon fa presa e si accumula davanti all'aletta invece di scivolare su di essa. Il silicone si comporta in modo simile per diversi motivi: rimane flessibile in un intervallo di temperature molto ampio, ma la sua superficie aderisce al metallo in modo ancora più ostinato della gomma una volta asciutto.

Cosa avere a portata di mano

Nessuno di questi metodi richiede attrezzature specialistiche, ma raccogliere prima tutto ti evita di cercare una brocca di acqua calda con una mano che tiene un tubo in posizione.

• Una fonte di calore: un bollitore, una tazza di acqua calda o una pistola termica a temperatura bassa.
• Un lubrificante: acqua saponata, una goccia di detersivo per i piatti o grasso siliconico.
• Un congelatore o una borsa del ghiaccio se preferisci raffreddare il raccordo in metallo.
• Occhiali di sicurezza, perché l'acqua saponata e le estremità dei tubi caldi prima o poi trovano gli occhi.
• Uno straccio pulito più una piccola spazzola metallica per la punta.
• Tagliatubi affilati o un coltello artigianale e nastro isolante per tubi intrecciati.
• Fascette fresche dimensionate per il diametro esterno del tubo.

Quattro modi per mettere il tubo

1. Immergere l'estremità del tubo in acqua calda

Questo è il trucco più antico del libro, e per una buona ragione. Immergere gli ultimi cinque-otto centimetri di tubo in acqua calda, non bollente, per trenta-sessanta secondi. La gomma si ammorbidisce, il silicone diventa notevolmente più flessibile e il tubo spesso scivola per gran parte da solo. Se invece usi una pistola termica, mantienila in movimento e fermati prima che la superficie diventi lucida, perché è lì che il materiale inizia a degradarsi.

2. Lubrificare la punta, non l'intero tubo

Un sottile strato di acqua saponata sul raccordo è solitamente sufficiente per trasformare un combattimento di cinque minuti in una spinta di due secondi. Il detersivo per piatti diluito è la scelta più sicura sia per la gomma che per il silicone. Il grasso al silicone rimane scivoloso più a lungo, il che aiuta su lunghe percorrenze o angoli difficili. Evitare l'olio o la vaselina sui tubi in gomma, poiché l'olio minerale attacca molti composti della gomma. Successivamente rimuovere l'eccesso in modo che non possa contaminare il fluido del sistema.

3. Raffreddare invece il raccordo

Il metallo si contrae quando è freddo, quindi una punta che ha trascorso mezz'ora nel congelatore può essere misurabilmente più piccola e la condensa che si forma su di essa agisce come un lubrificante. Questo è adatto a raccordi piccoli e raccordi con interferenze molto strette e si abbina bene al riscaldamento del tubo, poiché in questo modo si affronta il problema da entrambe le direzioni.

4. Giralo e camminaci sopra

Spingere verso il basso è l’approccio meno efficace. Tieni il tubo leggermente inclinato, premi il bordo contro un lato della punta e ruota mentre spingi. Questo movimento rotatorio fa avanzare il materiale su ciascuna cresta a turno. Se si blocca sulla cresta finale, un piccone smussato infilato sotto il labbro può sollevarlo, ma non fare mai leva con un cacciavite: la lama piatta strappa la parete interna e un rivestimento strappato è una perdita in attesa di verificarsi.

Passo dopo passo: dal montaggio a secco al serraggio

1. Ispeziona il foro del tubo per individuare eventuali crepe, rigonfiamenti o un rivestimento strappato e sostituiscilo se ne trovi.
2. Pulisci l'aletta con uno straccio e una leggera abrasione, rimuovendo sbavature, vecchio sigillante e corrosione.
3. Controlla l'adattamento a secco, in modo da sapere con quanta interferenza hai a che fare.
4. Riscaldare l'estremità del tubo, quindi applicare un sottile strato di lubrificante sulla punta.
5. Avviare il tubo con una leggera angolazione e ruotarlo esercitando una pressione costante.
6. Posizionalo completamente, in modo che il tubo copra ogni cresta e si trovi oltre l'ultima.
7. Posiziona la fascetta sulla sezione scanalata, non sull'estremità del tubo, e stringila in modo uniforme.
8. Rimuovere il lubrificante, avviare il sistema e verificare la presenza di liquido sul giunto una volta caldo.

Tubo intrecciato, rinforzato ed extra rigido

Il tubo rinforzato è un animale diverso. Uno strato di filo o tessuto che impedisce al tubo di collassare sotto l'aspirazione ne impedisce anche l'allungamento, quindi il calore e il sapone non ti porteranno lontano. Taglia l'estremità quadrata con un tagliatubi adeguato, perché un angolo irregolare non sigillerà mai e avvolgi gli ultimi centimetri con del nastro isolante prima di tagliare se la treccia esterna è allentata. Alcuni installatori smussano leggermente il labbro interno con una lama affilata per facilitarne l'avvio, ma mantieni il taglio superficiale, poiché stai rimuovendo il materiale su cui fa affidamento il morsetto.

Nel caso dei tubi trecciati con raccordi terminali avvitati, il metodo di assemblaggio cambia completamente: il tubo viene prima spinto nella presa e poi viene avvitato il nipplo, che tira il tubo sull'innesto dall'interno. Cercare di forzare un tubo intrecciato su un portagomma semplice è solitamente un segno che hai in mano lo stile di raccordo sbagliato.

Morsetti: la parte che lo tiene effettivamente fermo

Il morsetto decide se l'articolazione sopravvive. Misuralo rispetto al diametro esterno del tubo, non al foro, e scegli un intervallo in cui la tua misurazione si trova al centro anziché all'estremità. Sui tubi in silicone, la forza di serraggio conta più della forza del morsetto: un morsetto a vite senza fine serrato con forza taglierà la parete, mentre un design con bullone a T o rinforzato a molla distribuisce il carico e mantiene la tensione mentre il tubo si espande e si contrae con la temperatura. Posizionare la fascetta direttamente sopra la sezione scanalata e lasciare alcuni millimetri di tubo al di là di essa. Per la sequenza completa, ns guida passo passo per fascetta stringitubo copre il posizionamento e la coppia in modo più dettagliato.

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Corrispondenza del foro del tubo alle dimensioni del raccordo

La maggior parte degli errori di installazione iniziano prima che qualcuno prenda in mano un tubo. Misura il diametro esterno della punta nella sua cresta più ampia, quindi confrontalo con il foro del tubo: uno spazio da uno a tre millimetri è praticabile, mentre qualsiasi cosa oltre ciò significa che stai facendo affidamento solo sull'allungamento e l'articolazione alla fine piangerà o si spezzerà. I raccordi dritti sono i più facili da lavorare e un ardiglione con una perlina arrotolata all'estremità tiene molto meglio di un rubinetto liscio. I raccordi in alluminio con una nervatura adeguata, abbinati a un tubo con il giusto spessore di parete, eliminano la maggior parte del dramma dal lavoro.

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Quando invece è il momento di un nuovo tubo

C'è un punto in cui la tecnica smette di aiutare. Se il tubo si è indurito assumendo una forma permanente, se il foro si è gonfiato così tanto da scivolare senza alcuna resistenza o se il rivestimento interno si stacca quando lo si flette, il materiale è finito. Sostituirlo richiede meno tempo che combatterlo e un tubo preformato elimina le congetture sull'instradamento e sulla lunghezza di taglio. Puoi sfoglia la nostra gamma di tubi in silicone per forme dritte, a gomito, riduttori e a gobba se si desidera abbinare il percorso originale anziché improvvisare con una lunghezza di tubo dritto.

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Errori che vediamo più spesso

• Utilizzo di olio o vaselina per lubrificare il tubo di gomma, riducendone silenziosamente la durata.
• Surriscaldare l'estremità del tubo con una pistola termica finché la superficie non diventa lucida.
• Forzare un tubo di due misure troppo piccolo su un portagomma, poi chiedersi perché si divide sulla linea di serraggio.
• Bloccare l'estremità del tubo invece che sopra la sezione dentellata.
• Rimontaggio di una vecchia fascetta che ha già perso molla e tensione.
• Lasciare sapone o grasso all'interno di un sistema di raffreddamento invece di pulirlo.

Domande che ci vengono poste

L'acqua bollente è troppo calda per il tubo?

Va bene per un breve ammollo da trenta a sessanta secondi e la maggior parte dei composti di gomma e silicone resistono facilmente. Maneggia semplicemente il tubo con guanti o pinze e lascialo raffreddare leggermente prima di inserirlo, altrimenti ti troverai a lottare con qualcosa di caldo e scivoloso.

Cosa succede se il tubo continua a non funzionare?

Smetti di spingere e controlla di nuovo le taglie. Un tenditubo, un foro più grande o un raccordo riduttore a gradini sono una risposta migliore della forza bruta. Se l'ardiglione ha una spalla squadrata e affilata, uno smusso delicato sul metallo aiuterà molto di più di un lubrificante extra.

Lo stesso approccio funziona con i tubi in silicone?

Sì, e il silicone di solito premia il calore anche meglio della gomma perché tollera temperature molto più elevate. Utilizza un lubrificante resistente al silicone, evita prodotti petroliferi e ricorda che il silicone è più incline a scivolare via sotto pressione, quindi la scelta del morsetto merita particolare attenzione.

Mettere un tubo sopra un raccordo è davvero questione di essere pazienti per sessanta secondi e impazienti per nessuno. Riscaldare il tubo, lubrificare la punta, ruotare anziché spingere e terminare con una fascetta della dimensione corretta e posizionata nel posto giusto. Fai queste quattro cose e il lavoro che prima richiedeva un pomeriggio dura circa due minuti.

Se stai ancora scegliendo le parti, abbina il foro alla punta prima di ogni altra cosa. Un tubo e un raccordo progettati per funzionare insieme batteranno sempre un tubo che deve essere forzato.