quanti tubi sono presenti su un radiatore: applicazioni, criteri di selezione e guida pratica

I tubi del radiatore sono facili da ignorare finché non si inizia a versare liquido refrigerante su un vialetto. Poi le domande arrivano subito: quanti tubi ci sono su un radiatore, quali sono effettivamente importanti e dovrebbero essere sostituiti tutti? Se hai aperto il cofano e hai visto un labirinto di gomma modellata e silicone, non sei il solo. La risposta utile di solito è due, ma la risposta onesta dipende da come conti.

La risposta breve: la maggior parte dei radiatori ha due tubi principali

Su un'autovettura o un camion leggero convenzionale, il radiatore ha due collegamenti primari per il refrigerante. Un tubo trasporta il liquido refrigerante caldo dal motore al radiatore. L'altro restituisce il liquido refrigerante raffreddato dal radiatore al motore. A seconda della configurazione del veicolo, questi vengono comunemente chiamati tubo flessibile del radiatore superiore e tubo flessibile del radiatore inferiore.

Questi due sono i tubi che la maggior parte delle persone intende quando chiede quanti tubi ci sono su un radiatore. Sono anche i due che normalmente sostituiscono un kit tubo flessibile del radiatore. Il tubo superiore spesso vede il liquido di raffreddamento più caldo uscire dal motore, mentre il tubo inferiore di solito funziona sul lato di aspirazione della pompa dell'acqua e può avere una molla, un rinforzo o una forma stampata per impedirne il collasso.

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Quando il conteggio diventa tre, quattro o più

La confusione inizia quando i proprietari contano ogni linea flessibile vicino al radiatore. Un radiatore può avere una piccola connessione per un serbatoio del liquido di raffreddamento, una linea di spurgo o un ramo modellato nel tubo inferiore. Alcuni motori utilizzano un serbatoio di compensazione o una bombola di degasaggio con un tubo aggiuntivo. Altri hanno radiatori ausiliari, tubi del circuito del riscaldatore disposti nelle vicinanze o linee del liquido di raffreddamento per un corpo farfallato, un turbocompressore, un radiatore EGR o un radiatore dell'olio.

Se si contano solo i tubi principali che trasportano il liquido di raffreddamento del motore attraverso il nucleo del radiatore, la maggior parte dei veicoli ne ha ancora due. Se si contano tutti i tubi collegati al gruppo del radiatore, comprese le linee di sfiato del serbatoio e le linee di raffreddamento del fluido della trasmissione, il numero può essere quattro o più. Le linee del radiatore della trasmissione sono particolarmente facili da identificare erroneamente: possono passare attraverso un serbatoio nel radiatore, ma trasportano il fluido della trasmissione automatica, non il liquido di raffreddamento del motore, e non sono tubi del radiatore nel consueto senso di servizio.

Un modo pratico di pensarci è questo: due tubi flessibili del radiatore principale per il circuito di raffreddamento, più eventuali piccole diramazioni o tubi flessibili del liquido di raffreddamento ausiliari utilizzati dal tuo radiatore specifico e dalla disposizione del motore. Lo schema delle parti del tuo veicolo è più affidabile di una regola generale.

Come identificare ogni tubo del tuo radiatore

Lavorare con il motore freddo e l'impianto di raffreddamento non pressurizzato. Pulisci l'area attorno al radiatore in modo da poter vedere macchie e segni di fascette, quindi traccia ciascun tubo a mano invece di indovinare solo dal colore.

1. Trova l'ingresso e l'uscita del radiatore. Queste sono le due grandi connessioni che alimentano il circuito di raffreddamento principale.
2. Traccia il tubo superiore verso il motore e nota se ha un piccolo ramo o un raccordo di spurgo.
3. Traccia il tubo inferiore fino alla pompa dell'acqua o all'ingresso del motore e controlla la presenza di una molla, di un rinforzo o di un ramo stampato.
4. Cerca tubi più piccoli collegati al radiatore, al serbatoio o al serbatoio di compensazione. Etichettarli separatamente dai due tubi principali.
5. Identificare le linee metalliche e le linee in gomma che trasportano il fluido di trasmissione o l'aria. Non includerli nel conteggio dei tubi del radiatore.
6. Scatta una foto prima della rimozione. I tubi stampati possono sembrare simili una volta scesi dal veicolo.

Se si stanno sostituendo tubi di gomma stanchi, a kit tubi in silicone specifici per il veicolo può semplificare il lavoro facendo corrispondere le forme stampate originali e riducendo la possibilità di un adattamento inadeguato. Misurare il diametro interno, controllare il numero di rami e confermare la posizione dei morsetti prima di ordinare.

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Un'auto modificata o performante ha più tubi?

Può. Un'auto da corsa o un'auto stradale modificata può utilizzare un vaso di turbolenza, un serbatoio di testata, una linea di spurgo, un radiatore ausiliario o un circuito di raffreddamento separato per un turbocompressore. Anche in questo caso, il radiatore principale ha solitamente due tubi del liquido di raffreddamento primario. I tubi aggiuntivi servono per la rimozione dell'aria, il volume di espansione o un percorso di raffreddamento secondario. Su una costruzione personalizzata, conta in base alla funzione piuttosto che all'aspetto: alimentazione del radiatore principale, ritorno del radiatore principale e qualsiasi sfiato, serbatoio o circuito ausiliario chiaramente separato.

Scelta di tubi flessibili, fascette di ricambio e un conteggio ragionevole

Quando si ordinano pezzi di ricambio, abbinare il tubo al veicolo e al suo sistema di raffreddamento, non solo al diametro. I tubi stampati riducono lo stress alle estremità, i tubi rinforzati resistono alla pressione e al calore e la fascetta giusta distribuisce il carico di tenuta senza tagliare il tubo. Il rivestimento interno di un tubo flessibile del radiatore in silicone è importante anche perché la composizione chimica del liquido refrigerante e la contaminazione possono ridurne la durata.

Per i veicoli più vecchi, sostituire contemporaneamente entrambi i tubi del radiatore principale è spesso pratico perché hanno subito gli stessi cicli di riscaldamento. I tubi flessibili di derivazione piccola devono essere sostituiti se sono incrinati, duri o attaccati ai raccordi. Utilizzare il tipo di fascetta corretto per il tubo e il raccordo ed evitare di stringere eccessivamente la fascetta per arrestare una perdita; ciò può distorcere il tubo e creare un nuovo problema.

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Consigli per l'installazione e la manutenzione

Un conteggio corretto dei tubi è utile solo se l'installazione è corretta. Scaricare il liquido refrigerante in modo sicuro, pulire i raccordi e rimuovere i vecchi residui senza graffiare le superfici di tenuta. Montare il nuovo tubo senza torcerlo, verificare che sia libero dalle pulegge e dalle staffe vicine e serrare le fascette a una specifica ragionevole. Rabboccare con il liquido refrigerante consigliato, spurgare adeguatamente il sistema e portare il motore a temperatura controllando eventuali perdite.

• Controllare nuovamente le estremità dei tubi e le fascette dopo il primo ciclo di riscaldamento.
• Tenere il liquido refrigerante lontano dalle superfici verniciate e dai connettori elettrici.
• Sostituire i tubi flessibili che sono morbidi, gonfi, incrinati o che perdono nell'area di piegatura o di fascetta.
• Non sostituire un tubo universale diritto con un tubo dalla forma tagliente a meno che il percorso non lo consenta.

Risposte rapide alle domande più comuni sui tubi del radiatore

Tutte le auto hanno esattamente due tubi del radiatore?

No. La maggior parte ha due tubi principali del liquido di raffreddamento, ma un ramo del serbatoio, una linea di spurgo o un circuito ausiliario possono aggiungerne altri. Contare i due tubi principali separatamente dai piccoli tubi di sfiato e del serbatoio.

Qual è il terzo tubo del radiatore?

Spesso si tratta di un collegamento al serbatoio o al serbatoio di compensazione, una linea di spurgo o un ramo modellato in un gruppo tubo inferiore. Su alcuni veicoli, quello che sembra un terzo tubo del liquido di raffreddamento potrebbe essere una linea di raffreddamento del fluido della trasmissione che trasporta l'ATF.

Devo sostituire entrambi i tubi del radiatore contemporaneamente?

Su un veicolo più vecchio con tubi originali, di solito è sensato sostituire entrambi i tubi principali insieme. Se un tubo è quasi nuovo e l'altro è vecchio, ispezionali entrambi e sostituisci solo quello necessario.

Quindi, quanti tubi ci sono su un radiatore? Per la maggior parte dei veicoli, la risposta ovvia sono due tubi flessibili principali del radiatore, con possibili piccole diramazioni o linee ausiliarie del liquido di raffreddamento a seconda della disposizione. Il conteggio per funzione semplifica il lavoro: identifica i percorsi superiore e inferiore del refrigerante, etichetta eventuali tubi di sfiato o serbatoio aggiuntivi e ignora le linee che trasportano il fluido o l'aria della trasmissione. Da lì, ispeziona l'intero sistema di raffreddamento, monta i tubi flessibili e le fascette di ricambio corretti e controlla il tuo lavoro dopo che il motore si è riscaldato.