Quanti tubi del riscaldatore ci sono in un'auto? Dimensioni, conteggi e guida alla sostituzione

La maggior parte dei proprietari di auto alla fine chiede dei tubi che serpeggiano attorno al vano motore e "quanti tubi del riscaldatore ci sono in un'auto?" è una delle domande più comuni che sentiamo. In qualità di produttori di tubi in silicone per impianti di raffreddamento e riscaldamento, questo è proprio nelle nostre competenze. La risposta breve è che la maggior parte delle auto ha due tubi del riscaldatore, ma il numero può aumentare a seconda del layout del veicolo, delle caratteristiche di riscaldamento e del design della gestione termica. Esaminiamolo in modo che tu possa controllare la tua auto con sicurezza.

La risposta diretta: la maggior parte delle auto ha due tubi del riscaldatore

Per la stragrande maggioranza delle autovetture, dei crossover e degli autocarri leggeri, la risposta è due. Un tubo fornisce il liquido refrigerante caldo dal motore al nucleo del riscaldatore, un piccolo radiatore all'interno del cruscotto. Il secondo tubo riporta il liquido refrigerante dal nucleo al sistema di raffreddamento del motore. Insieme, forniscono calore all'abitacolo e sbrinamento del parabrezza senza disturbare il circuito principale del radiatore.

Di solito puoi individuarli sul retro del vano motore, mentre corrono verso il firewall. Sono spesso tenuti da una clip o staffa condivisa e terminano vicino ai collegamenti del nucleo del riscaldatore sul lato passeggero della paratia. Traccia due tubi dal motore al firewall e quelli sono quasi certamente i tubi del riscaldatore.

Perché il circuito del riscaldatore ha bisogno di due tubi

Capire il numero è più facile quando si comprende il flusso. La pompa dell'acqua del motore spinge il liquido refrigerante attraverso il blocco e la testa, dove raccoglie calore. Una volta aperto il termostato, la maggior parte del liquido refrigerante si dirige verso il radiatore per disperdere calore, ma una parte viene deviata attraverso un tubo flessibile che porta al nucleo del riscaldatore. L'aria soffiata attraverso il nucleo caldo diventa l'aria calda proveniente dalle prese d'aria. Dopo aver ceduto il calore, il liquido refrigerante lascia il nucleo attraverso il secondo tubo e si ricongiunge al circuito di raffreddamento.

Ecco perché i tubi del riscaldatore vengono forniti in coppia: uno di mandata, uno di ritorno. Anche i veicoli dotati di climatizzatore bizona, valvole dell'acqua a controllo elettronico o pompe ausiliarie del liquido di raffreddamento seguono lo stesso principio. Il numero di tubi generalmente corrisponde al numero di nuclei riscaldanti separati o di diramazioni di mandata e ritorno nel circuito di raffreddamento.

Quando il numero va oltre il due

Due sono la norma, ma molti furgoni, SUV e camioncini con climatizzazione del sedile posteriore hanno un nucleo del riscaldatore posteriore, che aggiunge due tubi extra instradati sotto il veicolo o attraverso l'interno. Il totale sale così a quattro. Gli autocarri pesanti e i camper possono avere sistemi ancora più complessi, spingendo il conteggio oltre il quattro.

Alcuni motori sono dotati anche di un piccolo bypass o di una linea di spurgo nel circuito del riscaldatore, soprattutto con una valvola di controllo dell'acqua. Queste linee aiutano a spurgare l'aria o a mantenere in circolazione un piccolo flusso. Solitamente non vengono conteggiati come tubi del riscaldatore primario, ma potresti vederli sullo schema delle parti accanto alla coppia principale.

Dimensioni comuni e dettagli di instradamento

I tubi del riscaldatore sono disponibili in alcuni diametri interni standard. Le dimensioni più comuni sono 5/8 pollici e 3/4 pollici per i veicoli passeggeri, 1 pollice o più su autocarri pesanti e autobus. Molti modelli europei e giapponesi utilizzano dimensioni metriche come 15 mm, 16 mm o 18 mm. Alcuni veicoli utilizzano dimensioni diverse sul lato di fornitura e sul lato di restituzione, quindi controllali entrambi prima di ordinare.

Anche il percorso è importante. Alcuni tubi del riscaldatore sono sufficientemente diritti da poter essere sostituiti con tubi sfusi tagliati su misura, mentre altri utilizzano curve stampate per liberare i componenti stretti del vano motore. Se il tuo originale ha una curva modellata, un tubo dritto in silicone combinato con un gomito a 90 gradi o una sezione riduttrice può spesso funzionare altrettanto bene.

Come confermare il conteggio sul proprio veicolo

1. Assicurarsi che il motore sia completamente freddo; il sistema di raffreddamento è sotto pressione quando è caldo.
2. Apri il cofano e guarda il firewall tra il motore e l'abitacolo.
3. Trova la coppia di tubi che passano attraverso il firewall, solitamente sul lato passeggero.
4. Seguire ciascun tubo fino al suo collegamento al motore o all'alloggiamento del termostato.
5. Controllare sotto l'auto se è installato il riscaldamento posteriore; un nucleo posteriore significa una coppia extra.
6. Cerca crepe, punti deboli o liquido refrigerante essiccato, che segnalano che è necessaria la sostituzione.

Se non sei sicuro, uno schema delle parti online per la tua marca, modello e motore esatti conferma il layout del circuito del riscaldatore. Il climatizzatore posteriore cambia il conteggio, quindi un modello base e una versione con allestimento superiore della stessa auto potrebbero non avere lo stesso numero di tubi del riscaldatore.

Di che materiale sono fatti i tubi del riscaldatore?

Una volta che conosci il conteggio, la domanda successiva è materiale. I tubi del riscaldatore di fabbrica sono generalmente in gomma EPDM rinforzata, che può durare a lungo. Ma la gomma alla fine si indurisce con il calore, viene attaccata dall’olio e dal liquido refrigerante e può collassare dall’interno anche quando l’esterno sembra ancora a posto. Meno flusso significa un debole calore in cabina.

Il silicone resiste alle alte temperature sotto il cofano senza indurirsi altrettanto rapidamente, resiste meglio al refrigerante e all'olio e mantiene la sua forma sotto vuoto e pressione. Ecco perché gli appassionati e i negozi professionali passano spesso a tubi in silicone durante un aggiornamento del sistema di raffreddamento. Se stai sostituendo i tubi del riscaldatore come parte di una revisione più ampia, un kit completo di tubi in silicone può coprire l'intero circuito di raffreddamento e riscaldamento in un unico ordine.

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Per un singolo tubo danneggiato, una lunghezza di tubo dritto in silicone può essere tagliato per adattarsi al percorso originale purché il diametro interno corrisponda al raccordo. Questo è un approccio comune sulle auto più vecchie in cui un tubo del riscaldatore è guasto ma il resto del sistema è integro.

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Non dimenticare i morsetti e i raccordi

Un nuovo tubo del riscaldatore è efficace quanto il collegamento a ciascuna estremità. I morsetti a molla di fabbrica perdono tensione nel tempo e i morsetti a vite senza fine possono essere serrati eccessivamente, tagliando il silicone morbido o la gomma. I morsetti a tensione costante, compresi i modelli con bullone a T, mantengono una tenuta affidabile durante i cicli di caldo e freddo. Se stai sostituendo i tubi, vale la pena sostituire anche le fascette.

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I nippli del nucleo del riscaldatore sono comunemente in ottone, alluminio o nylon e alcuni diventano fragili con l'età. Un raccordo pulito e privo di bave è essenziale per una connessione senza perdite. Se il nipplo è danneggiato, nessuna fascetta potrà garantire la corretta tenuta del tubo.

Il conteggio dei tubi è solo il primo passo

La risposta alla domanda "quanti tubi del riscaldamento ci sono in un'auto" è solitamente due, a volte quattro e talvolta di più sui veicoli commerciali. L'abitudine più utile è ispezionare ciò che hai. Cerca eventuali crepe vicino ai morsetti, punti deboli lungo la lunghezza e residui di liquido refrigerante essiccato; questi sono gli indizi che ti dicono quando è prevista la sostituzione.

Quando arriva il momento di aggiornare il sistema, scegli materiali e morsetti che durino. In qualità di produttori di tubi in silicone, costruiamo tubi per conducenti quotidiani, auto modificate, camion e autobus. Se sei curioso di conoscere le opzioni per il tuo progetto, esplora il nostro gamma di tubi in silicone per veicoli oppure contattaci con i dettagli del tuo veicolo e ti indicheremo la giusta direzione.